svetu se ne moze ugoditi
kmekalo se mesecima (ukljucujuci i ovde cini mi se) da u svetu postoje vremenske karte
oni uvedose vremenske karte i sad je frka sto:
-e ja se vozim dve stanice a neko od zemuna
-ako se ne vozim u 3 dana koliko mi traje karta propadne mi
(mislite li da je to drugacije napolju? shvatate li koliki je napor, problem i trosak uvoditi takve promene)
(mali offic: sad vidim neko rece revalidiras se po presedanju u 89 minutu pa imas pravo da zavrsis voznju gde god da si krenuo - pa makar i iz zemuna. ja sam inace negde napolju platio kaznu jer mi je vremenska istekla za vreme voznje == ocekivalo se da izadjem iz prevoza i gore iznad stanice kupim novu kartu i vratim se da cekam sledeci)
imam osecaj da bi jedino valjalo da se napravi sistem u kom ce sistem sam da vas ocitava bez da morate i da dignete karticu ali od momenta kada nadjete slobodno mesto i fino se opustite jer od onda voznja pocinje i meri koliko tacno minuta treba da vam izadje vasa licna vremenska karta i na kraju zaracuna popust u zavisnosti dal ste student, penzioner, djak, umetnik, dj ili retka krvna grupa.
edit: strike that. onda bi se nasli pravoslavci sa to je zig zveri, prate me kad idem na pijac
i naravno kao i uvek blagi dodir subsidizacija i nove zloupotrebe poreza. jos jednom NE TREBA NEKI JADOVAN KOJI ZIVI NA GAZDINSTVU PODNO GORNJEG MILANOVCA SVOJIM POREZOM DA PLACA PREVOZ BEOGRADJANIMA
glavni problem koji mi imamo u srbiji je moralni hazard i odgovornost. kad bi postojala svest o tome - pocevsi svako od sebe tada bi postojala i svest da se drugi ljudi drze odgovornim.
dakle:
-prevoz treba najvise da placa onaj ko ga koristi
-ja bih licno ukinuo vecinu povlascenih kategorija
-velike subsidizacije od strane grada su potpuno iracionalno ludilo
-ako prevoz ne moze da se isfinansira vecim delom iz naplate nego grad mora da ga placa u visini od 80+ posto onda prevoza ne treba ni da bude. idite svi peske svuda ili biciklom. tada cete mozda nauciti da ne budete marva pa ce se pojaviti privatnici sa linijskim prevozom koji nece voziti ako nemaju racunicu pa kad se oformi svest iz skupa tih linija ce razviti eventualno neki prevoz. baby steps
-na makro nivou isto: ako procenat profita bus plusa uzima firma - onda treba da se zna tacno sta je ulozila i sta odrzava za taj deo profita. da ne ulazim u uloge ali ako je njihov deo posla naplata onda neka oni placaju kontrolore i jure svercere i sudski ih gone. srbija i beograd mogu eventualno da im pomognu sa brzom sudskom procedurom ili kojecim ali mene boli kobas i ne zelim da se mojim i moje porodice porezom finansiraju komunalni kerovi koji ce da za stranu frmu jure marvu po beogradskim autobusima.
-i naposletku isto vazi za gsp - dobijas procenat veliki od naplacenih karata i plus ti grad daje gomilu novaca. sta sa tim radis? placas gomilu curki koji je iz daktilobiroa presao da igra na pentijumu pasijans?! sve napolje. ostavis vozace, mehanicare i admine koji imaju dokazanu efikasnost, istu pocinjes da meris i cepas troskove a svako malo makar jedno po jedno staro vozilo rashodujes i menjas i unapredjujes. i naravno izlijes bistu onog klinca filipa. jednostavno pokazes gde pare idu i kako se placanjem karata nesto krece ka boljem.
Koja je razlika izmedju voznje bez placanja i kradje u prodavnici?
